Сортымский сайт

Перед новым годом Sony Ericsson опубликовала фотографии своих концептфонов серий T, P и W. Каждый из телефонов имеет свою «визитную карточку

S1r1uS — Tue, 06 Jan 2009 14:25:09 GMT

Перед новым годом Sony Ericsson опубликовала фотографии своих концептфонов серий T, P и W. Каждый из телефонов имеет свою «визитную карточку». Тонкий слайдер T903 Rugya с красной подсветкой оснащен 8.1-мегапиксельной камерой. P912 оборудован широким дисплеем и всего двумя кнопками управления. P905 предлагает платформу Android и выдвижную QWERTY-клавиатуру.

Модели SE P902 Retro и W905 выглядят достаточно стандартно. Они выигрывают за счет большого дисплея и упрощенной системы управления.

Долой традиции: Subaru отказывается от участия в ралли WRC

S1r1uS — Tue, 06 Jan 2009 14:22:24 GMT

FHI совместно с английской компанией Prodrive выступала в ралли WRC на протяжении 19 лет. Благодаря раллийным соревнованиям Subaru совершенствовала свои ключевые технологии — горизонтально-оппозитные двигатели и симметричный полный привод. Ралли — это был бренд, философия и дух компании Subaru. Достижения FHI в WRC позволяли создавать безопасные, комфортные и отлично управляемые в любых дорожных условиях автомобили.

За всю историю участия в WRC команда Subaru завоевала три кубка конструкторов, а пилоты этой команды трижды завоевывали звание чемпиона по итогам сезона. Эти достижения немало способствовали продвижению бренда Subaru во всем мире и улучшали продажи автомобилей компании.

Но сегодня руководство FHI почему-то посчитало, что изначальная цель участия в WRC уже достигнута. Так что было принято решение отказаться от участия в ралли WRC в ближайшее время, чтобы «оптимизировать ресурсы концерна и усилить бренд Subaru». Каким образом FHI собирается увеличивать популярность Subaru без выступления в ралли, в официальном пресс-релизе не рассказали.

Таким образом, в ралли WRC больше не участвуют команды японских автопроизводителей.

Полицейский погиб из за лежачего полицейского

S1r1uS — Tue, 06 Jan 2009 14:16:37 GMT

Причиной гибели британского “мотобатовца” послужил обычный лежачий полицейский. Алан Шо, 33-х летний офицер из мотопатруля города Манчестер, погиб на дороге под городом Болтон в то время, как проходил практику вместе с двумя другими полицейскими.

Как сообщил свидетель, офицер на полном ходу наехал на лежачего полицейского, его мотоцикл буквально взлетел. В момент приземления тяжелая Honda PanEuropean, вышла из-под контроля и офицера выкинуло из седла.

Как заявил представитель полиции, именно из-за недостаточно хорошей управляемости для патрульного мотоцикла, британская полиция отказалась от PanEuropean. За несколько прошлых лет зафиксировано уже несколько несчастных случаев, обусловленных плохим поведением в экстремальных режимах этого мотоцикла.

Marussia – новый русский автомобиль

S1r1uS — Tue, 06 Jan 2009 14:12:38 GMT

Сделать спорткар – плевое дело.

Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.
«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», - заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.
А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодиться при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» - сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», - уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.
«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», - заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Убит чемпион России по боям без правил

S1r1uS — Tue, 06 Jan 2009 14:08:31 GMT

23-летний Закир Лалашов был убит 10 декабря в городе Ачинск Красноярского края. Тело спортсмена с огнестрельным ранением в голову было найдено на обочине дороги и несколько дней пролежало неопознанным в одном из городских моргов.

Несмотря на то, что у прокуратуры уже есть подозреваемый в этом преступлении, пока по делу об убийстве спортсмена никто не арестован. Тело Лалашова доставят на родину, в Азербайджан днем в среду.

10 декабря в городе Ачинск Красноярского края убит азербайджанский спортсмен, чемпион России по боям без правил (панкратиону) Закир Лалашов, сообщает агентство REGNUM со ссылкой на источник в правоохранительных органах Красноярска.

23-летний боец, который в последнее время проживал в Ачинске и Красноярске, был убит выстрелом в голову.

«Личность убитого была установлена не сразу. Закир Лалашов – гражданин Азербайджана, проживал в Ачинске. Уголовное дело по ч. 1 ст. 105 УК РФ («убийство») возбуждено 14 декабря», – цитирует «Интерфакс» источник в правоохранительных органах Красноярска.

Тело спортсмена с огнестрельным ранением в голову было обнаружено еще 10 декабря в районе железнодорожной станции Заледеево в Емельяновском районе края. После того как вечером того дня Лалашов не пришел домой, супруга погибшего начала обзванивать больницы и морги и позднее в одном из них опознала тело мужа.

17 декабря тело Лалашова будет доставлено на его родину в Азербайджан. Родители Лалашова о гибели сына пока не знают.

По предварительной информации, боец уехал из Ачинска рано утром 10 декабря на иномарке черного цвета. Больше живым его не видели.

«Во дворе его ждали приехавшие из Абакана знакомые. Наверно, между ними возник конфликт, что привело к убийству моего подопечного, – рассказал тренер убитого спортсмена Азад Оразмурадов. – Хуже всего то, что преступники еще не задержаны. Возможно, они уже уехали из Сибири, а может быть, и из России. В прокуратуре сообщили, что, несмотря на наличие подозреваемых, еще никто не арестован».

«Закир сидел в машине рядом с водителем. Человек, подъехавший сзади на машине, выстрелил из пистолета ему в правый висок, – говорит президент Федерации панкратиона Новосибирска, трехкратный чемпион мира Анатолий Меренков. – После этого труп Закира выбросили на обочину дороги. Для нас всех это тяжелая потеря. Закир имел все шансы стать чемпионом мира».

Закир Лалашов, по прозвищу Кикер, стал чемпионом России по боям без правил в 2008 году. 7 февраля 2009 года 23-летнего Закира Лалашова, чемпиона России по боям без правил (профессиональный панкратион), ожидали в Новосибирске. Закир должен был сразиться в супербое за чемпионский титул со спортсменом из Нижнего Новгорода Сергеем Яковлевым.

Сайт обновился

S1r1uS — Mon, 05 Jan 2009 21:47:36 GMT

На сайте прошли технические работы! В скором времени начнется пополнение информации на сайте, желающих помочь в этом просьба писать админу в ЛС